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殲-15在2012年首度在遼寧號上試飛成功服役，屬於中國航
艦計畫的一環。但服役時間已經4年，至今生產約16架，仍未進入小量生產狀態，報導指出，依照殲-15現有的數量、生產以及訓練情況判斷，解放軍5至10年內難以擁有足夠的艦載機飛行員。
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▲殲-15在遼寧號航母上準備起飛。（圖／翻攝自新華網）
▼蘇愷-33。（圖／翻攝自維基百科）
米格-29是雙發高性能制空戰鬥機，能攜帶導彈、傳統炸彈、火箭和副油箱共4500公升。其氣動外型設計與蘇-27非常相似，它是一
架非常靈活的飛機，採用液壓控制與SAU-451三軸自動飛行儀，無論是瞬時或者是持續迴轉性能均接近西方戰機的平均水準，在400節以上速度時擁有和F-16相近的盤旋速度。
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▼所屬波蘭空軍的米格-29。（圖／翻攝自維基百科）
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除此之外，殲-15存在許多技術問題，進駐遼寧號後，至今仍未進行艦上維修實驗。未來即使服役，也會是一架妥善率極低、故障不斷的戰機。在這樣的情況下，中國很可能尋求替代機種，如同當年研製殲-7III失敗，緊急引進蘇愷-27SK的過程。
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大陸中心／綜合報導
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才在4月間公布殲-15登上遼寧號航母甲板訓練的精彩掛彈畫面，現在卻傳出這架艦載機出現許多技術問題。據加拿大《漢和防務評論》報導，殲-15仿製俄羅斯的蘇愷-33工程失敗，中國可能要向俄羅斯求助改造，否則就要尋求替代機種。
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不針對特定目標
《漢和防務評論》指出，米格-29戰鬥機與中國自行研製的五代戰機殲-31（鶻鷹戰鬥機），將會是殲-15的替代機種。但俄羅斯不一定會同意讓中國引進米格-29，而殲-31的艦載版本研發還需10至15年，時間上無法有效解決問題。因此繼續改造殲-15
是目前解放軍的唯一選擇，最可行的作法就是請求蘇愷提供改良方案。
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